En tant qu'acteurs orientés sur le long terme, les compagnies d’assurances suisses ont pleinement conscience des défis environnementaux actuels découlant de l’exercice de leur activité (GRI 103-1). C'est pourquoi elles s'engagent dans les domaines où elles peuvent impulser des changements concrets et positifs.
Pour évaluer leur bilan écologique, la grande majorité des compagnies d’assurances en Suisse s’appuient sur la norme internationalement reconnue de l’association pour la gestion environnementale et la durabilité des établissements financiers (www.vfu.de) (GRI 103-2). La consommation d’énergie, d’eau et de papier ainsi que les émissions de CO2 sont ainsi quantifiées et font l’objet d'un bilan. Afin de permettre la comparaison entre les différentes entreprises, les données sont présentées sur la base d'équivalents temps plein (ETP). Les mesures portent uniquement sur les émissions directes de gaz à effet de serre. L'énergie grise des produits n'est pas indiquée pour cause de manque de collecte systématique des données correspondantes.
L’évaluation des valeurs déclarées pour 2020 indique une amélioration générale du bilan écologique. L'empreinte carbone par employé à temps plein s’est inscrite en recul, passant de 1553 kg l’année précédente à 973 kg en 2020, soit une amélioration de 62 pour cent en un an.
Le tableau suivant montre les valeurs relatives par équivalent temps plein (ETP) pour les consommations les plus importantes relevant de l'écologie en entreprise.
(GRI 302-3, GRI 302-4, GRI 305-4, GRI 305-5)
| Unité | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Variation relative | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Consommation d’énergie | en kWH | 4156 | 4208 | 3958 | 3526 | 11 % |
| Consommation d’énergie de chauffage | en kWH | 1886 | 1469 | 1477 | 1295 | 12 % |
| Électricité | en kWH | 3408 | 2637 | 2468 | 2039 | 17 % |
| dont part d’électricité issue des énergies renouvelables |
en pour cent | 82 | 54 | 55 | 57 | 3 % |
| Consommation d’eau | en m3 | 13 | 12 | 12 | 8 | 34 % |
| Consommation de papier | en kg | 79 | 59 | 51 | 45 | 12 % |
| Quantité de déchets | en kg | 120 | 108 | 109 | 85 | 22 % |
| Déplacements professionnels | en km | 7263 | 6010 | 5298 | 2309 | 56 % |
| dont km par avion | en pour cent | 35 | 16 | 14 | 4 | 69 % |
| dont km par voiture | en pour cent | 43 | 63 | 59 | 69 | 17 % |
|
dont km par les transports publics |
en pour cent | 24 | 20 | 67 | 24 | 64 % |
| Émissions de CO2 | en kg | 2584 | 1659 | 1576 | 973 | 38 % |
L'année 2020 a été fortement marquée par le Covid-19. Certaines valeurs reflètent à quel point la pandémie a modifié les habitudes et, par ricochet, la consommation (GRI 103-3). Il faut en particulier souligner que les déplacements professionnels, jusque-là les plus gros consommateurs d’énergie, ont été supplantés par la consommation en énergie des bâtiments.
Avec une réduction de 56 pour cent par rapport à l'année précédente, les déplacements professionnels enregistrent la plus grande variation relative. Cela s'explique en grande partie par la généralisation du travail à domicile, le travail et les réunions dans l’entreprise ayant été remplacés par des services en ligne et les déplacements domicile-travail étant devenus caducs. L'augmentation de 17 pour cent de l'utilisation de la voiture comme mode de transport traduit le fait que de nombreux employés ont préféré ne pas utiliser les transports publics pendant la pandémie. Emissions de CO2.
La consommation d'énergie dans les bâtiments est le principal poste énergétique en 2020. Et pourtant, elle a enregistré une baisse sensible par rapport à l’année précédente (-11 pour cent). Les autres valeurs aussi affichent toutes une diminution de la consommation. Par ailleurs, la part de l'électricité provenant d’énergies renouvelables a été davantage encouragée.
La consommation d'énergie dans les bâtiments est le principal poste énergétique en 2020. Et pourtant, elle a enregistré une baisse sensible par rapport à l’année précédente (-11 pour cent).
La réduction des émissions de gaz à effet de serre à zéro net est une priorité pour de nombreuses entreprises. Une contribution importante à la réalisation de cet objectif consiste dans la conversion complète de l’approvisionnement en électricité provenant de sources d’énergie renouvelables et à faible émission en carbone. Cette mesure est déjà encouragée activement par de nombreuses entreprises sur leurs différents sites. D'autres mesures comprennent, par exemple, l'utilisation de véhicules de flotte plus économes en énergie et des investissements dans des projets de protection et de compensation du climat.
Même avant le Covid-19, les entreprises misaient de plus en plus sur la durabilité en matière de déplacement et de transport. Par exemple, certaines mettent à la disposition de leurs employés des véhicules de société économes en énergie et des stations de recharge pour les véhicules privés ou offrent une compensation financière pour encourager l'utilisation des transports publics et des vélos. Bien que les modèles de travail flexibles comme le travail à domicile étaient déjà utilisés avant la pandémie de Covid 19, ils ont gagné en attractivité pendant la crise et rallié l’adhésion d'un plus grand nombre de personnes. En 2020, nombre de sociétés ont reconnu l'impact positif des modèles de travail flexibles sur l'environnement. Afin de réduire davantage encore leurs émissions, elles sont nombreuses à vouloir rester sur cette lancée à l'avenir.
De nombreuses entreprises réduisent leur consommation de papier et de PET en sensibilisant leurs employés de manière ciblée et en adoptant des produits de consommation plus respectueux de l'environnement (par exemple, du papier écologique, des tasses à café au lieu de gobelets jetables).
Les concepts développés par les entreprises et visant la promotion de la durabilité requièrent l'implication de l’ensemble du personnel. Seules la transparence, l'information et la motivation leur permettront d'agir durablement sur le long terme. Les objectifs de durabilité et les mesures idoines sont donc communiqués en toute transparence, et la motivation intrinsèque est encouragée par des mesures ciblées (par exemple, une compensation financière pour l’utilisation des transports publics et du vélo).